集中式產(chǎn)氫的儲運(yùn)成本與儲運(yùn)
發(fā)布時間：
2022-06-02
制氫技術(shù)正向在可再生能源制氫轉(zhuǎn)變?？稍偕茉措娏﹄娊馑茪淇色@得零排放氫氣。太陽能制氫技術(shù)(光催化、光熱解)是未來理想的制氫技術(shù)，但受制于轉(zhuǎn)換效率和成本等問題，預(yù)計2030年前難以實現(xiàn)規(guī)?；?。
距離和儲運(yùn)量有密切關(guān)系，高壓儲氫耀拖車運(yùn)輸百公里成本高達(dá)10元Kg.
隨著應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大、儲氫密度提升以及管道運(yùn)輸?shù)囊?，未來氫能儲運(yùn)成本具有較大下降空間。
制氫技術(shù)正向在可再生能源制氫轉(zhuǎn)變?？稍偕茉措娏﹄娊馑茪淇色@得零排放氫氣。太陽能制氫技術(shù)(光催化、光熱解)是未來理想的制氫技術(shù)，但受制于轉(zhuǎn)換效率和成本等問題，預(yù)計2030年前難以實現(xiàn)規(guī)?；Ｄ壳?，可再生能源(棄電)發(fā)電、生物質(zhì)能氣化路線成本均略高于煤氣化路線，且技術(shù)尚不成熟，未能大規(guī)模應(yīng)用。但，日本美國等國均將該路線作為長期優(yōu)先發(fā)展的路線，其原因一是環(huán)保，二是能源利用可持續(xù)，三是可分布式生產(chǎn)，運(yùn)輸成本低。
儲運(yùn):長距離適合管道運(yùn)輸，短距離適合氣氫拖車。
高壓氣態(tài)儲氫已商業(yè)化，占比儲氫方式的90%.儲氫分為高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)、固態(tài)儲氫和有機(jī)液態(tài)儲氫等，高壓氣態(tài)儲氫和液氫儲氫技術(shù)已規(guī)模應(yīng)用，固態(tài)儲氫和有機(jī)氫化物液態(tài)儲氫等技術(shù)仍處研發(fā)階段。高壓氣態(tài)儲氫是現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)、實用的儲氫方案，70MPa高壓氣態(tài)儲氫VI型瓶已商業(yè)化應(yīng)用。目前國內(nèi)已建和在建的加氫站一般都采用的是長管氣瓶組儲氫設(shè)備。高壓氣態(tài)儲氫容器，具有結(jié)構(gòu)簡單、壓縮氫氣制備能耗低、充裝和排放速度快等優(yōu)點，但也存在著安全性能較差和體積比容量低等不足。
液氫儲氫、有機(jī)液態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫未來占比有望擴(kuò)大。液氫儲氫體積儲氫密度高，但耗能高、安全隱患大:有機(jī)氫化物和液氨儲運(yùn)氫儲氫量高，可利用現(xiàn)有油氣設(shè)施儲運(yùn)，但需在復(fù)雜反應(yīng)裝置中，通過外供熱催化反應(yīng)，實現(xiàn)加氫、脫氫，產(chǎn)品氣中可能伴有氣體和蒸汽雜質(zhì)。固態(tài)儲氫是以金屬氫化物、化學(xué)氫化物等作為儲氫載體，通過化學(xué)吸附方式儲氫，其儲氫密度高于高壓氫和液氫，或最有可能滿足車載儲氫技術(shù)要求，但需解決重量儲氫率低、放氫溫度高和充氫速度慢等問題。值得關(guān)注的是新型高壓/低溫復(fù)合儲氫技術(shù)。
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